noscapsaventures.com
Menu principal :
Le projet
En juillet, nous commençons nos recherches sur les forums, dans Lonely Planet, puis début août nous entrons en contact avec l'agence Tourmaline qui est sur place via mail et qui nous fait une proposition très rapidement. Nous nous rendons compte que les réservations et la location du 4x4 ne nous coutera pas plus cher (même au contraire l'agence peut obtenir des ristournes auxquels nous n'avons pas accès en tant que particuliers).
Les livres :
Lonely Planet Namibie
Photoguide des Animaux d'Afrique
Carte routière de Namibia au 1:1 200 000
Le projet et donc le circuit prend forme avec l'aide de cette agence et nous le finaliserons vers le 10 septembre après maintes échanges de mails, notre contacte "Fleur" toujours très aimable et rassurante.
Le 18 août, nous avons acheté nos billets d'avion (1 183€/pers) sur internet via Go Voyages. Attention selon l'heure à laquelle vous faites votre réservation, vous avez des frais de dossier à payer. Nous avons mis (enfin Luc !) le réveil à 4h du mat pour ne pas leur faire ce cadeau.
En revanche, nous avons pris plus tard, à la suite d'un appel téléphonique d'une conseillère, l'assurance "annulation des vols en cas de grève avec préavis" 78€. Notre CB visa ne couvre que les cas de grève non-prévisible !!!! elle a réussi à nous faire peur ...
L'équipement
Un sac NorthFace de 60L + un sac forclaz de 60L + 2 petits sacs à dos Arpenaz pour l'avion (20L+ 30L) + un sac Arpanaz 10L pour l'appareil photo
Vêtements techniques, pantalons 3 en 1, chemises séchage rapide, polaires, coup vent à capuche, un chech, chapeaux de brousse, chaussures montantes légères + tongues, trousse de toilette, serviettes,
Trousse à pharmacie dont eau de mer pour le nez et les yeux,
Cordelette, adhésifs, pinces, sacs de congélation zippé, grands sacs poubelle, sacs à viande, sacs de couchage jusqu'à 10°, anti-moustique, 2 lampes frontales, un couteau suisse, une montre avec 2 fuseaux horaires et alarme, lunettes de soleil et lunettes de vue (en double)
Matériel de camping fournis dans le 4x4, tente sur le toit, matelas et moustiquaire, table, chaises, grille barbecue, glacière, couverts et ustensiles de cuisine, réchaud au gaz, lampe, pelle et jerrican d'eau et d’essence + mini frigo. Nous rajoutons une poêle à crêpes !
Les voitures sont équipées d'air conditionné, d'autoradio, corde, cric hydraulique, compresseur, boite à outils et 2 roues de secours
Le matériel
Appareil photo Panasonic Z38 +Tcon 17 et bague, 3 batteries + chargeur, cartes SD 8, 2x4 et 1GB, une clé USB 16GB,
Appareil Canon ixus 75 + son chargeur, pied appareil photo,
Jumelles Olympus 10x21 et Konus 10x50 autofocus, un convertisseur 12v en 220v, un téléphone portable nokia débloqué,
Mini-ordinateur Samsung NC110
Les assurances
Voilà une question qui nous aura préoccupée bien des jours et des soirées. Comment s'assurer sans se ruiner et sans tomber dans la psychose. Les tarifs des loueurs de 4x4 sont excessifs. Au final, nous optons pour une assurance de rachat de la franchise avec Assurlocauto pour 99€ (remboursement max de 2 500€ de franchise)
Nous n'avons pas pris d'assurance bris de glace et crevaison également proposée par le loueur, on croise les doigts et on les collera au pare brise quand on croisera un autre véhicule !
Nous avons aussi contacté notre banque pour remonter le plafond d'autorisation de débit pour qu'il soit supérieur à la caution du véhicule et remonter également le montant maximum de retrait par semaine en cas de pépins.
L'argent
Les moyens de paiement seront carte visa et cash à changer en arrivant à l'aéroport de Windhoek
Les formalités
Passeport valide 6 mois après la date du retour, le billet retour, le permis de conduire international pour chacun et le permis français (conduite à gauche!)
Carnet de vaccination à jour, conseillés= DT polio/ Typhoïde/ Hépatites A et B
Traitement antipaludéen, nous choisissons l'anti-moustique en pschittttt !
Le vol
Enfin on devrait dire "les vols", l'Afrique semble juste en dessous de la France mais le voyage est long et parsemé d'escales !
Nous partons Lundi 31 Octobre 2011 en bus à 14h10 de Saint Raphael, arrivons 16h20 à l'Aéroport de Nice. Décollage à 18h45 en direction de Zurich (Suisse) 1h10 de vol donc arrivée à 19h55
- 1er trans fert après une attente de 2h40 puis embarquement à 22h45 pour Johannesburg (Afrique du Sud) et 10h40 de vol. C'est bien, on pourra dormir car ce vol aura lieu pendant la nuit.
- 2ème transfert à Johannesburg le 1er Novembre 2011 ou nous arrivons à 10h25. Encore 1h35 d'attente pour prendre un dernier vol à 12h00 en direction de notre destination finale mardi 1er novembre 2011 à 14h00 à l'Aéroport de Windhoek
Au Total : 14h50 de vol + 4h15 de transfert soit 19h05 de voyage en avion
Au retour, nous reprenons le même chemin, les mêmes escales :
Jeudi 1e décembre à 17h15 décollage de Windhoek pour Johannesburg 19h05. A ttente puis redécollage à 20h15 pour 10h55 de vol et arrivée à Zurich J+1 à 6h10 du matin. Là aussi, le vol sera de nuit donc on fera un gros dodo. Après un bon petit déjeuner Suisse à 9h on rentre pour Nice, atterrissage à 10h10 le vendredi 2 décembre.
Au total : 13h55 de vol + 4h de transfert soit 17h55 de voyage en avion
Bus à 12h30, nous arrivons à 13h35 à Saint Raphaël.
Ecrit par Luc
"Cette rubrique est sans prétention, elle apporte juste des précisions et des sensations personnelles pour partager avec les lecteurs et les lectrices de notre site.
Ma carrière professionnelle m’a toujours fait prendre la route, elle fait partie de ma nouvelle vie. Je l’ai aussi prise en moto pour le plaisir et aujourd’hui pour nos vacances.
Ceci étant dit, les lignes suivantes apporteront des précisions concernant les équipements propres à la conduite, au confort et aux sensations de conduite en 4x4. Il est possible que certaines lectrices n’y trouvent aucun intérêt et je ne leur en tiens pas rigueur…"
Le 4x4 :
TOYOTA HILUX V6 4.0 avec un moteur 4 litres et 6 cylindres en V s’alimentant d’essence 95 c’est un vrai gouffre ! Soit environ 13 a 14 litres/100 ( proche des 15 litres après moyenne le 20 novembre). Une chance malgré tout, ici le gasoil est plus cher que l’essence. Il est équipé de 2 réservoirs de 80 L d’une boite à vitesse automatique avec 3 positions, D4 route normale, 3 conduites plus nerveuses et L-2 pour monter aux arbres de manière « low »! En plus un deuxième levier à 3 positions en 4 roues motrices (4x4) vient compléter le poste de pilotage, H2 soit 2 roues motrices, H4 4 roues motrices et L2 en « low » 4 roues motrices.
La voiture se compose de 2 parties, l’habitacle à l’identique d’une voiture berline 4 portes mais nous avons relevé la banquette à l’arrière pour mettre nos sacs à dos, et diverses affaires ainsi qu’une glacière que nous avons acheté au départ de Windhoek. La seconde partie est une caisse posée sur le « pick up » qui a pour seule ouverture une porte à l’arrière à double battant ; une vers le haut et l’autre vers le bas servant de seuil parfois un peu haut ! Les roues sont chaussées de pneus « Wangler Good Year » 245/75R/15C avec 2 bars de pression, pas plus ! Affichant une usure à 50% dont 1 neuf depuis le 3ème jour (après avoir éclaté) en secours 2 roues usées aussi à 50% une fixée dessous et l’autre dans la caisse arrière.
Son poids à vide est 1800 kg et peut aller jusqu'à 2790 kg, le matériel doit peser au total 240 kg environ sans compter nous deux et le carburant. Un large marche pied aide l’ascension pour accéder à l’intérieur, une fois assis on se sent en sécurité.
Le plus gros problème c’est que vous n’avez pas de volant, enfin si vous montez comme d’habitude à gauche de votre voiture. Donc une fois monté du bon coté (droit) vous trouvez tout mais inversé, même le clignotant. Alors au début vous mettez les essuie-glaces pour dire que vous tournez à droite !
Il y a la climatisation, la radio, mais rien sur les ondes, ou quelques paroles Bushman (langue à clic) le lecteur CD inutilisable, il ne ferait que sauter quand on roule sur les pistes. Rien d’inutile sauf un porte gobelet.
Sans expérience de conduite en 4x4 et après 2600 km mes sensations sont plutôt sympas et peu fatigantes dans ce vaisseau. L’impression de puissance sans limite sous le pied vous donne un sentiment de frustration car les limitations de vitesse (justifiées) sont à 80 km/h sur les pistes et 120 km/h sur les routes. En réalité le loueur vous assure à 60 et 100km/h pour cela il a équipé la voiture d’une puce GPRS, qui lui donne toutes les infos sur vos déplacements en temps et en heure.
Les pistes
Notre circuit nous fera voyager sur 15% de route goudronnée, le reste se fera sur pistes. Les routes goudronnées sont larges et souvent droites en très bon état. La signalisation est parfois différente de la notre mais très intuitive. L’attention que l’on porte à conduire à gauche se fait vite oublier. Les panneaux STOP marqués du chiffre 3 ou 4 à l’approche des intersections imposent de laisser la priorité au premier véhicule entré dans le carrefour.
La plupart des routes apparaissent comme routes principales en rouge sur les cartes routières mais ne sont ni plus ni moins que des pistes, elles se déclinent de différentes manières. Très larges et souvent en bon état pour les principales, le revêtement est un mélange de gravillon et de terre. Pas de marquage au sol et de fréquentation rare. D’autres plus étroites sont un mélange de gravillons et de pierres parfois rectilignes pendant des kms et enchainent de larges virages.
Des pistes non répertoriées sur les cartes ou de façon imprécise sont alternées de cailloux, sable et de terre, de plus de grands dos d’âne se suivent. Les pièges sont les sommets des dos d’âne ou il n’y a aucune visibilité et ou la gauche se fait obligatoire si on veut finir nos vacances ailleurs que dans une clinique de brousse ou dans l’estomac d’un prédateur errant. L’attention se fait toute particulière sur les pistes ou le croisement devient un peu juste mais surtout quand le gravier après plusieurs kms passe au sable mou subitement… Sensation garantie
Toujours présente sur tous les gabarits de piste, la fameuse tôle ondulée, qui pendant des kms vous dévisse le moindre boulon mal serré, et par la même occasion les articulations des poignets de vos pauvres mains.
Impossible de ne pas mentionner le nuage de poussière que vous offre la voiture que vous venez de croiser et qui vous plonge dans un brouillard durant quelques secondes.
Sur ces revêtements les savants calculs de distances de freinage et temps de réaction que l’on enseigne dans les autos écoles sont recalculés avec des coefficients multiplicateurs.
On saisie mieux l’utilité du pare buffle à l’avant !
J’aime rouler sur les supports durs et n’aime pas trop le patinage dans le sable…
note de Sandrine : en revanche, je n’aime pas les pistes avec des cailloux (toujours peur d’y laisser un pneu !) et je préfère les pistes de sable bien moles où l’arrière du 4x4 chasse, trop fort comme sensation !
Ps du 25 novembre 2011 :
Viennent compléter la panoplie des parcours africains, les pistes boueuses. Nous sommes passés dans le nord après des orages, et quand l’étendue d’eau à franchir reste impressionnant nous la contournons si possible par une piste improvisée ou par des traces de prédécesseurs. Dans les autres cas, nous crépissons la voiture, même à faible vitesse! Le pire semble être le franchissement d’un savant mélange, boue, eau stagnante et fumier. Le patinage, même en 4x4 est assuré, une odeur dont je vous laisse imaginer reste bien présente une fois rentré au camp.
La maison sur le toit
Certains d’entre vous se posent la question, alors voici en quelques mots la petite manipulation que nous faisons le soir pour dormir sur notre 4x4. Nous nous sommes aperçus rapidement que nous n’avions pas la tente la plus récente coté pratique, mais nous nous sommes habitués et nous y sommes bien une fois dedans.
La bâche de protection est ceinturée à sa base par une sangle à cliquet, une fois cette bâche retirée j’ai une partie d’échelle dans la caisse que j’emboite dans l’autre fixée sur la tente. Ce morceau d’échelle me sert de levier pour déployer notre nid comme un accordéon.
Ensuite je dispose une calle en bois à l’appui de l’échelle pour stabiliser la grimpette !
On fixe les 2 tiges en acier qui viennent soutenir le top à l’entrée de la tente et le tour est joué… Le matin c’est l’opération inverse bien sur.
Et voila l'intérieur...
La maison sur le toit
Nouvelles impressions
Après quelques jours de plus de pistes, de passages difficiles et de sables, mes impressions sont un peu différentes. Le vaisseau se comporte plutôt bien quand on sait comment le piloter.
Le monstre s’avère doux quand on lui demande, ou réactif au moindre coup de cravache. Alors une fois le pied léger et la vitesse contrôlée, il vous emmène partout et même sur les traces des Rhino !
C’est vraiment une sensation agréable, de plus il carbure à l’essence et il est donc très silencieux, le bourrin fait un bruit tel les moteurs des voitures américaines en boite auto. Très souple, sans à-coup la piste est un plaisir. Le franchissement de grosses pierres ou de marches se font sans peine.
Garages
et crevaisons
Lors de petits problèmes mécaniques ou électriques survenus au"cyclope". Les garages Toyota ont été remarquables pour leur accueil et leur intervention immédiate. De même, le personnel des stations services sont très disponibles et serviables.
La plupart des stations services réparent les crevaisons, mais pour le remplacement d’un pneu, il faudra attendre si possible (dans les grandes villes) l’enseigne "TRENTYRE" qui fait l’équilibrage et change la valve. Parfois on peut lire sur un pneu posé au bord d’une piste "Repair tyre" ces garages de fortune perdus au milieu de nulle part, réparent les pneus et posent des mèches… Bien pratique !
Pour information nous avons démarré notre voyage avec un taux d’usure sur les pneus de 50%. Après trois jours de piste nous avons éclaté le pneu le plus usé, ensuite nous avons crevé 2 fois dont le pneu neuf.
Le loueur nous a recommandé 2 bars de pression aux 4 roues. Ici les locaux qui travaillent dans le sable roulent avec 1.6 bars (ce qui donne une meilleure prise) mais dans le circuit que nous faisons nous restons sur les conseils du loueur car le support alterne souvent dans la même journée.
Coût réparation d’une crevaison 60 à 100 Nab environ
Coût pneu neuf 1700 à 2000 Nab environ et selon la taille bien sur
Quelques heures avant le retour
La plupart des loueurs prévoient dans leur contrat de nombreuses clauses dont celle d’un forfait (660 N$ pour le notre) pour la remise en état d’éventuelles rayures sur la carrosserie que vous auriez pu faire en passant un peu trop près des branchages. Ces rayures s’estompent et même s’effacent avec un peu d’huile de coude et un polish que l’on trouve aisément chez Feu vert ou dans un centre auto.
En plus, nous sommes sous une bonne étoile, car nous avons traversé un gros orage qui a redonné la couleur initiale à notre 4x4.
Voici une liste des points internet que l’on a pu trouver sur notre circuit :
WINDHOEK Londiningi B&B wifi, AUS Klein Aus Vista 50N$/1h, SOLITAIRE internet Coffee Free, LUDERIZT Internet Coffee ? et le Luderizt Nest hotel 50N$/1h, SWAKOPMUND Brigadoon B&B Free, UIS Internet Coffee 20 N$/30mns, PURROS Lodge Italien ?, OPUWO Internet Coffee 20 N$/30mns, RUACANA Kunene River Lodge Free qu’en ça marche ! ETOSHA Dolomite Camp WIFI Free qu’en ça marche ! TSUMEB Travel North Namibia Tourist Office 20 N$/30mns.
Namib'net
La connexion internet en Namibie fonctionne bien, comme dans beaucoup de pays, mais beaucoup de villages que l’on a traversés n’étaient pas équipés, parfois même le réseau téléphone mobile oblige les bushmen à monter en haut des collines (quand il y en a) pour capter le réseau et pouvoir appeler en cas de secours.
Pour les voyageurs comme nous, les points internet sont rares une fois sortie des grandes villes. Il y a quelques fois des coffeeshop des accès dans le "bar room" des Lodges et dans les B&B.
Les connexions sont avec un peu de chance possible en Wifi et l’accès parfois "Free" et plus souvent payantes à 50 N$ maximum de l’heure. A noter que les week-end les Coffee sont souvent fermés.
Nos Hébergements et campings
les *** correspondent à nos préférences
Windhoek
Londiningi Guesthouse **** accueil familiale en français, jolie chambre, excellent cuisinier (réserver votre diner)
Olive Grove Guesthouse ** plutôt un hôtel de charme qu'une guesthouse, on préfère le premier !
le Sud
Bagatelle Kalahari Game Ranch *** beaux emplacements, sanitaire perso, électricité, accès piscine, thé-café offerts, campsite à 1km du lodge
Canon Roadhouse *** emplacements sans prétention mais proche piscine bar resto (miam, miam)
Klein Aus Vista *** emplacements ombragés dans un joli cadre, parcours 4x4 pour accéder au campsite à 1.5km de l'accueil (avec wifi payant). A 10km du point d'eau des chevaux sauvages.
Island Cottage *** à Luderitz sur la presqu'ile Shark, belle vue, et belle chambre avec coin cuisine, internet quand ça marche ! Rencontrez le fils de la maison il est guide à Kolmanskop, il est fabuleux.
le Namib Desert
Namtib Guestfarm *** beaux emplacements ombragés avec belle vue mais loin de la ferme, d'ailleurs y a-t-il vraiment une vie de ferme ? Nous ne comprenons pas la notion de Guestfarm en revanche l'emplacement du campsite est superbe
NWR Sesriem *** emplacements ombragés avec tri des déchets, électricité, accès piscine et bar. Ce camp est très fréquenté car il est à l'entrée des dunes de Sesriem. Internet à la station service
Namib Desert Lodge *** emplacements isolés avec sanitaire tout neuf (camp 1) et électricité, un peu éloigné du lodge, mais accès aux commodités du lodge : superbes piscines, bar, resto, joli drive sur fond de coucher de soleil
NWR Naukluft *** emplacements ombragés, proche rivière mais préférer les emplacements sur la terrasse + grands, vous serez entouré d'animaux, et il y a de belles balades à faire jusqu'aux piscines naturelles
Gecko Camp *** c'est une ferme avec un agréable accueil en français, les emplacements "aigle" rustique mais très drôle et le suivant avec belle sdb, ont une super vue à 360° ! le proprio fabrique de beaux manches de couteaux
NWR Homeb campsite en ruine, même pas un point d'eau, personne sauf une famille de Topnars à proximité. Préférer faire du "camping sauvage" à coté du "Garden" un autre campsite abandonné dont le cadre est + joli. Attention la piste pour y arriver est traitre, elle enchaine terrain mou puis dur.
Swakopmund
Brigadoon Cottage **** très bien tenu, accueil chaleureux, petit déjeuner grandiose, très bien placé en ville, les chambres premiers prix ne sont pas très bien placées, mais les autres sont fabuleuses !
le Damaraland
Spitzkoppe Community camp **** emplacements avec sanitaire autour de la réception, sinon s'éloigner pour faire du camping sauvage au pied de la montagne, c'est magique ! nous sommes rentrés dans le camp par le mauvais coté (une barrière à pousser devant une cabane de réception abandonnée) alors nous avons trouvé la réception que le lendemain.
Brandberg White Lady *** emplacements ombragés, sanitaire à ciel ouvert, compagnie des ânes, bon accueil au lodge (éloigné) mais accès à sa piscine, bar, resto pour les campeurs, drive à la recherche des éléphants du désert, attention, le campsite est sur le passage parfois de ces mêmes éléphants ... sensation garantie la nuit ! Proche du site des peintures White lady (un guide vous attend à l'entrée)
Mowani Mountain Camp * le lodge est magnifique mais on sent que les campeurs sont les mal venus. L'accueil est froid, le campsite est en plein soleil (1 seul emplacement avec "une bâche"), sanitaire sommaire à ciel ouvert avec wc qui attire les mouches.
Palmwag lodge *** : petit campsite sous les palmiers, petits emplacements avec électricité, sanitaire moyen, sympa l'accès bar, piscine, resto. Game drive à 395 n$ pour voir les rhino car le centre de sauvegarde "Save the Rhino Trust" est dans la même propriété. Possible de faire aussi des drive avec votre véhicule tout seul avec une carte moyennant un droit d'entrée.
le Koakoland
Purros Community Camp *** si vous aimez aller hors des sentiers battus, si vous n'avez pas peur de faire 100km de pistes alternant sable et cailloux sans croiser personne, si vous aimez vous sentir seul, ce camp est pour vous ! possible d'avoir un guide à la journée pour partir à l'aventure (300n$ par groupe). A proximité un village de Himbas pour touristes que vous pouvez faire sans guide (entrée payante 30n$) Attention aux épines d'acacias, aux éléphants et aux girafes qui peuvent passer par là !
Ongongo community camp *** campsite peu ombragé, la descente au bord de la rivière nécessite un bon 4x4 et semble périlleuse mais accès à qq emplacements sympas, avec électricité (quand ça marche). On aime la piscine naturelle juste à côté !
le Nord
Epupa Camp *** joli camp au bord de la rivière sous les palmiers, sanitaire mignon sans toit, bon accueil et joli lodge. Il faut juste traverser le village un peu sale pour y accéder
Kunene River Lodge *** accueil très pro, joli emplacement au bord de la rivière, électricité, piscine agréable, resto, bar, drive en barge à moteur sur la rivière pour voir les oiseaux et les croco avec Peter
le parc Etosha
NWR Dolomite camp **** chalets en toile grand luxe, tout nouveau, tout neuf, avec vue imprenable ! à faire absolument, resto bon, piscine, bar, voiturette pour vous transporter du parking à votre chalet. Cette partie du parc est récemment ouverte au public.
NWR Okaukuejo *** le campsite est austère, peu d'ombre, le bloc sanitaire est moyennement propre, électricité. En revanche le village est sympa avec resto, bar, boutiques, et piscine. Le point d'eau est intéressant toute la journée avec différents animaux qui passent s'abreuver jusqu'à la nuit avec les rhinocéros.
NWR Namutoni **** le campsite est beaucoup plus ombragé, électricité, il est à proximité de la piscine, et du village. Jolis drive à faire autour : le Dikdik et le Fisher Pan
En descendant sur Windhoek
Roy's camp *** joli campsite à coté du lodge bar resto boutique et piscine, électricité, et wifi quand ça fonctionne ! La déco faite par le proprio vaut la visite. Point de départ pour voir ensuite (à 80km de piste) un village de bushmen
Okonjima Campsite **** super accueil, joli emplacement avec sanitaire et coin cuisine couverts, électricité. Ne pas rater la piscine du campsite trop mignonne. C'est un centre de réintroduction des félins en tout genre AfriCat, ils vivent en liberté dans des hectares de terrain. Vous pourrez voir léopard et guépard en "drive" avec un guide. Ce centre ne permet pas de toucher les animaux, leur état "sauvage" est préservé au maximum.
A ne pas rater
d'après nous ....
Aller au bout du monde à Diaz Point
Aller au resto à Swakopmund, profitez-en, régalez-vous, bar à huitres (elles sont exceptionnelles !) "the Tug", cuisine de la mer et cuisine germanique "Swakop Brauhaus"
Manger un Apple Strudel à la "Bakery" de Solitaire … une tuerie !
Voir les dunes de Sossusvlei au levé du jour
Passer une nuit dans le parc de Naukluft Mountains et commencer la rando "water kloof Trail" par la fin jusqu’aux piscines naturelles si vous n’avez pas le courage de la faire en entier
Faire du camping "sauvage" au pied de Spitzkoppe dans le community camp
Faire ses courses dans un supermarché d’Opuwo au milieu des Hereros et des Himbas
Traverser le parc Etosha d'Ouest en Est en entrant par Dolomite Camp
Bilan sur le circuit
Après l'avoir vécu, nous confirmons qu'il faut commencer par le Sud puis remonter jusqu'au Nord le long de la côte pour finir par le Parc d’Etosha
Vous passez ainsi du désert et de la sécheresse à un paysage plus vert avec des arbres et des rivières
vous découvrez les animaux de façon crescendo, dans le Sud vous les cherchez, et plus vous montez vers le nord, plus vous en voyez, libres et sauvages. Puis au Parc, vous pouvez les voir plus facilement et en grand nombre. Une nuit au centre AfriCat permet de voir les guépards et léopards si vous n'en n'avez pas vu à Etosha.
Si vous faites le même circuit que nous, NE CHERCHEZ PAS à collectionner les BIGFIVE, il vous manquera le Buffle dans le tableau d'honneur ! il est uniquement dans la bande de Caprivi en Namibie
Ne prévoyez pas de rester en ville pendant le week-end (enfin surtout pas à Luderitz) car à partir de samedi 13h tous les magasins ferment jusqu'à lundi matin ! même les resto, même les cyber cafés, même les agences d'excursion (sauf les supermarchés ouvrent quand même le dimanche matin mais l'alcool est interdit à la vente).
Peut-être parce que nous étions au mois de novembre et qu'il n'y avait pas beaucoup de touristes mais c'est plutôt déroutant.
Prévoir des pauses de gros ravitaillements dans les grandes villes : Windhoek au départ, Luderitz au Sud, WalvyBay ou Swakopmund à l'Ouest, puis Opuwo au Nord.
Dans la valise
Si vous allez dans le Sud*, il faut savoir que l'air est très sec, et les nuits très froides
Hygiène
- stick à lèvres* - crème pour le corps* - eau de mer pour le nez*
savonnette (bien pratique quand il n'y a pas beaucoup d'eau à disposition), lingettes
Vêtements
les vêtements techniques sont idéaux, ils se salissent moins, ils sêchent très vite et se défroissent facilement (pantalon 2ou3 en 1, Tshirt, Chemises,) un coup-vent
une jupe longue pour les filles, c'est sympa à porter
Prendre le maillot de bain (car souvent des piscines dans les camps)
2 polaires pour le soir ou le petit matin (un bonnet*, des gants* pourquoi pas), c'est contradictoire mais il faut y penser
Chaussures
des chaussures montantes à porter le plus souvent car même dans les campsites vous pouvez marcher sur un scorpion ou un serpent
une paire de tongues
Pratique camping 4x4
des pinces à linge (car il y a beaucoup de vent) et une longue corde pour étendage
une lampe frontale (c'est plus pratique qu'une torche)
de grands sacs poubelles pour protéger vos affaires de la poussière des pistes
un CD de musique (un seul devrait suffire car les pistes étant chaotiques il sauterait tout le temps !) mais comme il ne faut pas compter sur la radio (elle est très rare) il comblera quelques grands et longs moments de silence.
du ruban adhésif de bricolage, un tube de colle néoprène, un tube de polish spécial grosses rayures (cf rubrique "le mot de Luc")
un briquet pour l'indétournable Barbecue ! d'ailleurs n'oubliez pas d'acheter sur place des blocs d'allume feu, c'est mieux
et pourquoi pas, le grand luxe : un Hamac de voyage, et ce qu'il faut pour l'attacher autour d'un arbre, le mien m'a bien manqué !
Le Choix du 4x4
Ne pas donner vos codes de CB avec le cryptogramme pour la caution (il y a souvent des arnaques)
Renseignez-vous avant sur l'année du 4x4 qui vous sera attribué. Le notre était ancien.
L'avantage : peu de scrupule de l'abimer car déjà beaucoup de rayures, de coup, le pare-brise avec multiple impacts, matériel solide.
L'inconvénient : le matériel est usé, parfois cassé ou vétuste, et surtout le système de dépliage de tente est lourd.
Vérifier l'état des pneus, faire noter le niveau d'usure, ceci vous permettra au moins de négocier l'achat d'un nouveau pneu si vous le déchirez
Penser à prendre des photos de détails du véhicule pendant l’inventaire
Demander que le frigo fonctionne sur une deuxième batterie. Sinon il ne pourra pas tourner quand vous êtes arrêté. Réclamer la glacière pour l'abitacle, c'est toujours agréable de boire un coca bien frais en conduisant
Vérifier que le bidon pour l'eau ne sent pas le gasoil (c'est du vécu mais un peu tard !)
Vérifier qu'il y a bien une pelle (pour désensabler !) ça peut toujours servir et un compresseur avec mano.
Les entrées de parcs & réserves
Elles sont toujours à payer directement sur place (prix pour 24h00).
Daan Viljoen : 40 N$ / personne + 20 N$ / véhicule.
Sesriem / Sossusvlei : 100 N$ / personne + 10 N$ /véhicule.
Désert Namib (Visites Swakopmund) : 80 N$ / personne + 10 N$ / véhicule.
Cape Cross : 20 N$ / personne + 40 N$ / véhicule.
Région de Khorixas : Twyfelfontein & Forêt Pétrifiée +/- 20 N$ / personne (chacun).
Etosha : 80 N$ / personne + 10 N$ / véhicule.
Waterberg : 80 N$ / personne + 10 N$ / véhicule.
Fish River Canyon : 80 N$ / personne + 10 N$ / véhicule.
Notre itinéraire
Le Budget
Avion --------------------------------- 2 366 €
Assurance Avion cas de grève ---- 78 €
Tourmaline (hotels et loc 4x4) --- 3 774 €
Assurance 4x4 ----------------------- 99 €
Frais sur place ---------------------- 2 200 €
TOTAL ------------------------- 8 517€ pour 2 personnes
Nous avons respecté notre budget sur place (2 200 € estimé), pourtant il n'était pas tout à fait exact :
nous avons sur-estimation du budget alimentaire
Les courses dans les supermarchés ne sont pas très chères du moment que nous ne visez pas les produits typiquement français comme le camembert ! La viande pour BBQ est à un très bon prix et nous en profitions pour faire le stock de bières et de vin Sud Africain. Nous avons souvent mangé de la cuisine rapide de camping (pâte, riz, œufs, viande grillée). En revanche nous ne nous sommes pas privés quand nous étions en ville pour manger dans de bons restaurants.
mais sous-estimation du budget carburant
nous avons fait + de km que prévu car chaque visite ajoute facilement 50km de plus. Le 4x4 (un V6) consommait beaucoup + (au lieu de 10l/100 c'était plutôt 16l/100 !).
L'essence 95 était entre 9.56 à 9.77n$ (0.956 et 0.977 €)
Nous n'avons pas vraiment fait d'extra en activités. L'aventure de la conduite en 4x4 et les découvertes tout le long des pistes nous avaient déjà comblés. Il faut juste ajouter les entrées des parcs et sites touristiques ainsi que :
- un guide à la journée à Purros pour chasser le Rhino et visiter un village Himbas : 300n$
- la recherche des crocodiles en barge sur la rivière Kunene : 280n$/pers
Pour les autres activités, voici une idée des tarifs :
Game drive, sunset drive (395n$)